1. Masina korpuse konstruktsioon on täielikult uuendatud, asendades endise lahtise, avatud-raamkonstruktsiooni täielikult suletud, keevitatud terasplaadist konstruktsiooniga. See suurendab oluliselt masina kere konstruktsiooni tugevust ja pikendab oluliselt selle kasutusiga.
2. Pärast terasplaadi komponentide keevitamist läbib kogu koost põhjaliku vibratsioonivanandamise protsessi. See kõrvaldab tõhusalt või vähendab oluliselt loomuliku deformatsiooni astet, mis muidu tekiks kogu masinas pärast töötlemist.
3. Jõuülekandesüsteem on uuendatud algsest rihm{1}}ajamiga mehhanismilt hammaslatti-ja-hammasrattale. See uuendus lahendab ebaühtlaste sõidukiiruste probleemi, tagades seeläbi masina töökindluse ja stabiilsuse.
4. Lihvimispea konstruktsiooni on muudetud, et suurendada selle võnkenurka algselt 30 kraadilt nurgani, mis ületab 90 kraadi. See täiendus muudab töödeldavate detailide peale- ja mahalaadimise ning lihvketaste vahetamise oluliselt mugavamaks ja tõhusamaks.
5. Lihvimispea sisaldab nüüd automaatset etteandemehhanismi töötlemisprotsessi jaoks, mis tõstab masina automatiseerituse taset. See säästab tõhusalt käsitsi söötmiseks tavaliselt vajalikku tööjõudu ja aega, vähendades samal ajal operaatori füüsilist pingutust.
6. Teatud tipptasemel-mudelites on integreeritud funktsioon "in{2}}inspektsioon". Kasutades kõrglahutusega kaameraid ja projektsioonitehnoloogiat, võimaldavad need mudelid ülitäpset-reaalajas-mõõtmist ja tagasisidet tööriista pikkuse, nurga ja kaareraadiuse kohta tegeliku lihvimisprotsessi ajal, saavutades mõõtmistäpsuse kuni 0,001 mm.